【中新社河源九月十一日電】（郭軍 鄧聯旭 黃詩偉）粵港澳大灣區互聯互通軌道交通重點項目──贛深高鐵柳城東江特大橋跨京九鐵路連續樑十一日成功轉體，標誌著影響贛深高鐵後續鋪軌施工的「卡脖子」工程被順利打通。

　到目前為止，贛深高鐵全線的線下工程已完工九成以上，線上架樑已完工近八成，項目建設正全力加速推進，預計二０二一年將建成通車。

　贛深高鐵為京九高鐵最南段，線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳等五市，正線全長四百三十二公里，設計最高時速為三百五十公里。

　據介紹，此次實施轉體的柳城東江特大橋，位於河源市柳城鎮G205國道旁，橋長二千六百點七六米，是贛深高鐵全線最後一座轉體橋，其中十三至十六號橋墩連續樑轉體上跨有京九鐵路兩股軌道，主跨達一百零八米，轉體總重量超過一點五萬噸。為了不影響京九鐵路的正常運行，施工方中鐵二十五局採取「先建後轉」的方法，先平行於鐵路線修建橋墩及樑體，再利用轉體系統在水平方向逆時針旋轉，與京九鐵路形成三十七度夾角，最後實現兩個主墩的樑體對接。

　「京九鐵路是縱貫中國南北的鐵路大動脈，每隔十五分鐘就有一趟列車經過，車流十分密集。」廣鐵集團深圳工程建設指揮部現場安全負責人介紹說，「此次上跨京九鐵路轉體施工，需要在指定的封鎖『天窗點』進行，時間緊，任務重，施工安全風險高，我們制定了專項安全措施，為連續樑成功轉體保駕護航。」

　贛深高鐵建成通車後，河源將結束不通高鐵的歷史，從而實現廣東「市市通高鐵」目標，助力打造「軌道上的大灣區」。◇