筆者早前從廣西壯族自治區人民政府在南寧召開的廣西推進中新互聯互通南向通道建設新聞發佈會上獲悉，自去年北部灣港-重慶班列常態化運行至今年七月，南向通道鐵海聯運班列已擴展至六條線路，累計開行五百一十六列，發運上下行集裝箱共兩萬六千八百二十八標箱。

　中新互聯互通南向通道，以西部地區經廣西出海出邊大通道為主軸，向北連通陸上絲綢之路經濟帶、向南銜接二十一世紀海上絲綢之路，是有效貫通「一帶」和「一路」的國際陸海貿易新通道。去年三月份以來，廣西與西部有關省份通力合作，推動南向通道在機制化、常態化、信息化、便利化等方面取得積極進展。

　廣西壯族自治區商務廳廳長蔣連生介紹，一年多以來，有關各方開展提效降費優服行動，降低南向通道物流成本。重慶、廣西、貴州和甘肅四地海關共同推動「三互」協作和通關一體化，南向通道貨物通關時間較之前壓縮了三分之一。今年六月起，廣西友誼關口岸實行節假日和週末正常通關。

　為優化通關環境，廣西制定出臺了暢通南向通道的若干措施，一至七月廣西口岸進口整體通關時間為三十八點六九小時，出口整體通關時間為二點五一小時。此外，有關部門還推行「一口價」「一站式」服務，降低物流成本。

　南向通道的建設，促進了西部地區與東盟貿易發展，推動了廣西北部灣港的貨物吞吐量實現快速增長。二零一七年北部灣港完成集裝箱吞吐量二百二十八萬標箱，今年一至七月完成貨物吞吐量九千九百五十四萬噸，同比增長百分之十四點七六。◇