【專訪】澳門營業汽車工商聯誼會理事長凌世威稱，近期因疫情動態的粵澳通關限制升級措施，令的士業務減少約九成，至少三、四百輛的士處於半歇業狀態，疫情防控因素複雜令的士業界面臨停、開抉擇兩難，盼特區政府採取主動協調倡議部份的士完全歇業、舉辦帶津車輛功能培訓，以及視情提供救濟等協助渡難關措施。

　凌世威表示，因近期的疫情動態升級，粵澳口岸及其他相應口岸採取了「二十四、十二、四十八時核檢陰性」通關措施，令澳門旅遊業受到嚴重衝擊，尤其是令以服務遊客為主的的士業幾乎是「當頭一棒」，業務減少約九成。近期以來，已有三、四百輛的士處於半歇業狀態，但苦於牌照是有價投標而獲，為減少原本每月約一萬五千元的牌照成本損失，只好硬撐著繼續營運，爭取或多或少的營運收入能減少成本損失。目前，原本每月約二萬元的車租已降至約五千元，才能吸引由博彩業從業者、導遊、旅遊巴司機轉行的新人。但目前疫情防控防不勝防的複雜情勢，很難保證何時恢復「七天核檢陰性」通關措施，即使恢復了也很難保證不再實施縮短核檢時效的升級措施，因為六月份廣州疫情升級動態就令本來沒有直接關連的粵澳通關管控升級為「四十八時核檢陰性」，歷時逾月。因此，的士業界對未來營生前景感到徬徨、無助。

　他稱，對於徬徨、無助的的士業界，大致有三種救急措施：一是勸停部份的士，尤其是成本壓力較輕的永久牌照的士，並開放大橋口岸停車場供免費泊停相應時日。部份的士暫停營運，自然會減降僧多粥少的營運競爭壓力；二是舉辦的士車輛功能常識帶津培訓班，向新入行的士司機闡介的士運行中可能發生的零部件功能故障、相關顯示信號，以及應急措施等，此舉既可提升司機的營運服務水平，又能給予失業或開工不足者相應的援助；三是透過相關途徑給予貧困交加的司機提供救濟性津貼，防範或制止可能發生的惡性或不愉快事件。

　他指出，上述措施都涉及公權力問題，非民間力量可及。故希望澳門特區政府關部門出面協調或安排，幫助的士業界渡過難關。

　據了解，澳門現有的士二千輛，相關牌照的發出，是因應二零一九年及之前年遊客近四千萬人次的需求背景。二千輛的士中，永久牌照六百五十輛，電召牌照三百輛，其餘為八年期牌照。八年期牌照有多個批次，最快到期批次的有效期應該是今年底或明年初。八年期的士牌照競標均價約一百一十萬元，再加上車身成本共約一百四十至一百五十萬，即每月分攤的成本價約一萬五千元。◇