凌世威促當局盡快公佈「澳車北上」等詳情 的士業界冀能跨境拓商機

 【專訪】澳門交通運輸業總商會理事長、營業汽車工商聯誼會理事長凌世威表示,六年間油價及相關成本元素上升近一倍,但兩次的士車費調價申請均泥牛入海。的士業界盼在澳不能調升的士收費的困窘,能在「澳車北上」、「橫琴單牌車」政策框架下得到業務外拓性突破,冀盡快公佈詳情以便業界作準備。

 凌世威表示,包括新冠疫情肆虐三年在內的六年來,燃料油價上升逾八成,其他的包括運營成本的維修費用、零配件價、生活品物價間等都有不同程度的調升。期間內,政府亦批准公共巴士調價一次,香港的士調價兩次,但澳門政府有關部門卻對的士業界的兩次調價申請不作回應,業界形容泥牛入海。

 凌世威指出,疫情肆虐三年間,因旅客量懸崖式驟降,的士司機月收入低於法定的最低工資標準,實際情況更是水深火熱。業界感謝澳門特區政府在疫情嚴重期開放大橋停車場供非自願停業的士免費泊停,也正是曾有大量的士免費泊停的事實,證明了的士業界近乎「苟延殘喘」的困境,希望澳門特區政府予以重視。

 業界盼借助「澳車北上」、「橫琴單牌車」政策框架開拓跨境業務。凌世威表示,最近社會廣為關注的政府明年施政方針釋出:中央政府支持並已批准「澳車北上」、「橫琴單牌車」兩項惠澳政策,業界希望相關的政策框架下,能有的士業界拓展跨境客運的商機,以期能多少彌補澳門客量驟減的營運損失,同時也為粵澳多元合作盡一分力。為此,希望政府方面盡快公佈相關的細節內容,以便的士業界作好相關的準備,包括未有內地駕照者是否抓緊時間考取內地駕照?政府與業界是否要商討跨境收費標準的釐定等等。

 據了解,澳門有的士一千九百輛,其中三百輛屬於電召。在年旅客量逾三千萬人次情況下,澳門的士供求關係略呈求過於供。但疫情肆虐三年來,年旅客量僅約六、七百萬人次,的士供求顯然失衡:供過於求。◇