中國「慢火車」上的小小「年貨街」  繆超 鄧瑜

 1月15日早上9點07分,雲南昆明開往元謀西的7466次「慢火車」剛到達龍骨甸站,站台上已有大批民眾等待上車,有的挑著滿滿兩筐水果,有的背著一背簍蔬菜,有的提著一籃土雞蛋……臉上都洋溢著笑容。記者一問才知道,大家準備在過年前最後一個周末,到元謀縣城趕集、賣菜、購年貨。

 車廂的座椅下、行李架上、小桌上都擺滿裝滿番茄、茄子、四季豆、梨、沃柑、雞蛋等的籮筐、背簍、麻袋、小籃子。一些從昆明去元謀縣城趕集的旅客,只要在車廂裡走上一圈,就能收穫滿滿。

 車廂儼然成為一條流動的小小「年貨街」,很多村民在車上就能把自家的蔬菜、土產銷售大半。等到元謀縣城集市賣完其餘的蔬菜土產後,他們再採辦些年貨搭乘「慢火車」回家。

 昆明至元謀西7466次列車的前身為昆明至攀枝花6162次,已在成昆鐵路穿梭27年。2020年5月25日起,因途經的水電站蓄水,該次列車運行區段調整為昆明至元謀西,車次變更為7466次。目前單程運行245公里,沿途跨行龍塘壩、黑井、小村等10個村落,停靠6個客運站和7個乘降所,去程運行4小時35分、返程運行5小時14分,票價最低僅4元人民幣。

 從綠皮火車的悠然緩行,到復興號的風馳電掣,雲南從中國路網的「邊陲末梢」走向聯通內外的「區域樞紐」。進入高鐵時代後,仍然有如7466次等數趟公益性質「慢火車」在雲貴高原上翻山越嶺,在蜿蜒曲折的鐵路線上逢站必停,成為沿線民眾生活、出行、買賣、讀書、婚嫁時最經濟、便捷的出行工具之一。

 這些「慢火車」經停的車站和乘降所很多位於村落邊或山間,由於建設年代久遠,很多小站的設施設備陳舊。為更好地服務沿線村民出行,鐵路部門近年來每年組織對「慢火車」中間停靠的車站、乘降所房建設施開展排查,對客運設備進行全面「體檢」。對列車車窗、牆面頂棚面板、洗臉間、厠所地板等設備設施進行維修更換,全面提升「慢火車」乘車環境。

 7466次「慢火車」列車員李潔介紹,沿線各車站與附近村民建立了微信群,及時通報列車停運、晚點等信息,確保村民順利乘車,多個站點設置旅客服務點,配置針線包、膠帶、捆紮帶、包裝袋等,幫扶攜帶大件行李的旅客。

 當日11時05分,7466次準點到達元謀西站,村民們背上籮筐、挑上菜籃,腳步匆匆,趕往集市售賣、採買。18時45分,他們又帶著滿滿的年貨,踏上回家的旅途。

 7466次「慢火車」帶著人們走出大山,也為小縣城拉來人氣,它載著沿線民眾的新年期盼,往來奔走。◇(中新社)