「橫琴單牌車」和「澳車北上」 黃少澤:暫時沒有條件整合

 【專訪】保安司司長黃少澤昨日列席立法會口頭質詢大會,回應口岸澳車北上等相關問題,他稱,暫時沒有條件整合「橫琴單牌車」和「澳車北上」,但交通事務局會繼續統籌澳門相關部門與內地磋商,探討有無優化和整合空間,如有進展會公佈。

 黃少澤表示,雖然兩個政策都是便利澳門居民融入國家發展大局,但「澳車北上」主要為充份利用港珠澳大橋,「橫琴單牌車」為深合區發展,這是不同政策考慮,尤其在內地的活動範圍、管理辦法和管控措施有明顯差異。他稱,現時單牌車進入橫琴是無限次,而「澳車北上」限次及限日數,「一定要內地調整要費心思考慮」,兩地會再溝通。

 他又表示,今年三月至五月,經關閘口岸、港珠澳大橋口岸及橫琴口岸出入境車輛總數為一百七十四萬六千四百卅六架次,其中經關閘口岸出入境車輛共六十四萬零八百五十五架次,平均每日六千九百六十五架次出入境,佔出入境車輛總數百分之三十六點七;經港珠澳大橋口岸出入境車輛共六十萬二千三百七十六架次,平均每日六千五百四十七架次出入境,佔出入境車輛總數百分之三十四點四九;經橫琴口岸出入境車輛共五十萬三千二百零七架次,平均每日五千四百六十九架次出入境,佔出入境車輛總數百分之二十八點八一。由此可見,本澳三大陸路口岸車輛通關數量非常接近,各口岸功能定位清晰,對車輛通關明顯起了分流作用。

 政府表示,港珠澳大橋澳門跨境貨物轉運站預計可於今年(二0二三年)下半年投入運作,正研究收費安排等相關規定,具條件時將向外公佈。

 黃少澤表示。港珠澳大橋澳門跨境貨物轉運站土建部份已於五月上旬完工。跨境貨物轉運站的營運由經濟及科技發展局負責,澳門海關負責監管有關貨物的通關程序。未來對於進入貨物轉運站車輛,海關將根據經濟及科技發展局提供的「用戶登記及預約系統」實時資料,在出入境車道對有關車輛作出監管;而進出口的貨物,須於相應的港珠澳大橋口岸入境或出境貨場完成清關程序。現行的貨物通關便利措施均適用於港澳陸路貨運,包括清關易、中轉易等。

 就港珠澳大橋澳門口岸通關配套被批評設計有問題。

 黃少澤表示,港珠澳大橋澳門口岸(邊檢大樓)設施佈局方面,澳門口岸位於港珠澳大橋人工島南面,佔地面積約七十五公頃(七十五萬平方米),相對於香港口岸的填海面積約一百三十公頃,澳門口岸面積並不算大。由於澳門邊檢大樓內往珠海方向採用「合作查驗,一次放行」通關模式,為了與珠海口岸區對接,故澳方口岸區出境層設在邊檢大樓一樓,入境層設在二樓。此外,為免引起通關混亂,邊檢大樓內往香港方向出境層同樣設在邊檢大樓(東側)一樓,入境層設在二樓。受上述有關規劃及設計所限,故居民及遊客通關時,難免要乘搭電梯「上上落落」。事實上,該設計亦與澳門其他陸路口岸相同,眾所周知,這是澳門地域空間的客觀條件所決定的。

 他稱,自香港入境本澳大廳,由於受空間所限,經綜合評估,並不具備條件建造行人輸送帶;而自珠海入境本澳大廳通道,目前已設有行人輸送帶。此外,邊檢大樓內設有無障礙設施設備,包括輪椅及電瓶車等,可為有需要人士提供協助。

 另外,黃少澤還提到,橫琴口岸二期工程預計在今日(七日)完工,之後會聯調聯試,預料八月後可通關,屆時車道會採用合作查驗、一次放行模式。◇