寧夏回族自治區黨委副書記、自治區主席張雨浦5月20日在國新辦的發布會上表示，寧夏人發明的「草方格」治沙技術，獲得國家科技進步獎特等獎，也入選了聯合國「環境保護500佳」案例，廣泛推廣。時至今日，低廉、便捷、環保的麥草方格依然是世界治沙「主角」，成為中國最早向世界輸出的治沙方案。

　荒漠化被稱為「地球癌症」，總面積僅6.64萬平方公里的寧夏，沙化土地面積佔了1萬多平方公里。東、西、北三面被毛烏素、騰格里、烏蘭布和三大沙漠、沙地夾擊，寧夏猶如嵌在沙海中的「半島」，16個縣（市、區）的181個鄉（鎮）曾經一度受到「沙魔」的威脅。處在騰格里沙漠的東南邊緣的中衛市沙坡頭是歷史上風沙災害最為嚴重的地區之一，因此得名沙坡頭。

　對搭乘包蘭鐵路列車的旅客而言，最難忘的莫過於在寧夏中衛市境內6次穿越騰格里沙漠帶來的震撼。從車窗向外眺望，兩側綠色林帶鬱鬱蔥蔥，不遠處的麥草方格整齊劃一，向著沙漠深處延伸。

　鐵路橫穿而過的沙坡頭景區，曾吸引無數遊客體驗麥草方格製作過程，近日獲評中國國家級旅遊度假區。被譽為「中國魔術方塊」的麥草方格，頑強生長於沙漠中，訴說著中國治沙的智慧與奇跡。

　1954年，為了貫通西北和華北之間的大通道，中國開始興建包蘭鐵路。全長990公里的包蘭鐵路，沿線大多是沙漠戈壁，還有140公里在沙漠中穿行，其中，沙坡頭段從高達百公尺的沙丘間穿過。

　「治沙是世界難題，要在沙漠裡蓋一條鐵路？這不現實！」來自外國專家的質疑，貫穿鐵路修建的始終。

　卵石、草蓆鋪面，瀝青拌沙……治沙初始，無數方法都被大風掩埋。一次休息途中，治沙人員用鐵鍬把一捆麥草插進沙裡。大風過後，其他種下的草本植物悉數被黃沙吞噬，唯獨這捆麥草堅強地挺立在沙丘之上。

　據中衛市西郊林場場長唐希明介紹，第一代治沙人發明的麥草方格是鐵路通車初期最有成效的固沙方式。隨著時間推移，紮了麥草方格的沙面上會形成生物結皮，沙丘將不再移動。歷經四代治沙人的探索，寧夏總結的固沙防火帶、灌溉造林帶、草障植樹帶、前沿阻沙帶、封沙育草帶「五帶一體」防風固沙體系，確保了這條世界上首條通過高大流動沙丘的沙漠鐵路的暢通無阻，也讓沙漠倒退20公里，實現人進沙退。

　治沙成果之下，當地2萬人在沙漠地帶得以安居，寧夏也緊抓沙漠旅遊這一「流量密碼」，打造出別具一格的沙漠旅遊圖景。

　張雨浦表示，「在寧夏沙坡頭景區，大家可以看到景觀更突出的一面，這裡不僅有溫馨的民宿，還有五星級標準的沙漠酒店和沙漠主題度假中心。夜幕降臨，遊客在『中國最美沙漠』和『星星的故鄉』可以舒適地體驗沙療、沙浴，還可仰望天空、思接千載。◇（中新社）