【中新社廣州七月九日電】（蔡敏婕鍾維健）廣東交通集團九日發佈消息稱，經過三十三個小時的連續澆築，獅子洋通道項目控制性工程獅子洋大橋錨碇底板最後一方混凝土完成澆築，標誌著世界最大錨碇基坑安全築底，下一步即將轉入填芯施工階段。

　獅子洋大橋作為獅子洋通道項目的關鍵控制性工程，採用主跨二千一百八十米雙層鋼桁懸索橋的方案「一跨過江」，建成後將創造雙層懸索橋「主跨跨徑、車道數量、主塔塔高、錨碇基礎、主纜規模」五項世界第一。

　錨碇作為固定懸索橋主纜索股的承力構件，由基礎和錨體組成，對大橋百年安全耐久至為關鍵，是大橋的「定海神針」。獅子洋大橋共設東、西兩座錨碇，採用圓形重力式錨碇方案，結構體量大、施工周期長。

　獅子洋大橋位處臨海富水區域，受夏季高溫、多雨影響，底板大體積混凝土抗滲抗裂質量控制尤為困難。

　施工過程中，面對單次澆築方量大時間長、底板大體積混凝土水化熱高、超大尺寸底板收縮變形大等難題，項目建設團隊創新性地採用了「雙摻技術」和復合型高性能膨脹劑，成功配製出低溫升、低收縮、高抗裂的優質混凝土，從源頭上解決了開裂難題。

　錨碇底板施工的完成，標誌獅子洋通道項目主橋建設邁入了新的階段。目前，項目主橋建設已全面進入主塔塔柱施工階段，主塔鋼殼製造已進入批量化製造階段。

　獅子洋通道是繼港珠澳大橋、深中通道後粵港澳大灣區又一超級工程，是橫向串聯粵港澳大灣區三大都市圈、輻射東西兩翼的東西向干線通道，建成後將為珠江口東西兩岸融合發展開闢新的重要通道，對推進大灣區珠江口一體化高質量發展、打造環珠江口一百公里「黃金內灣」具有重要意義。◇