【中新社北京十二月七日電】中國新版電動自行車強制性國家標準《電動自行車安全技術規範》（GB17761─2024）的實施過渡期近日正式結束，「交通安全與車輛實用性如何平衡」持續引發網絡討論。

　據工業和信息化部數據，當前中國電動自行車社會保有量約三點八億輛，相當于每四個中國人就擁有一輛。據公安部數據，電動自行車肇事導致的交通事故在城市道路交通事故總量中約佔百分之十。「從樓道裡突然起火的電池，到馬路上飛馳而過的改裝車，每一起事故背後，都牽動著公眾對出行安全的擔憂。」央視網報道指出。

　因此，新版國家標準在延續二０一八版標準安全框架的基礎上，進行了全面優化升級。在安全性能方面，強化了防火阻燃要求，縮短了刹車距離，完善了防篡改設計；在使用體驗方面，合理調整了整車重量參數，提升了續航能力，取銷了使用率較低的腳蹬裝置，使產品更貼合實際出行需求。

　新標準實施以來，一些調整亦引發社會熱議。截至目前，全網相關信息近三十八萬條，「#舊國標電動車正式禁售#」「#電動車時速超二十五公里就斷電#」等微博話題累計閱讀量超一點三億。

　針對網絡上的具體疑問，中國自行車協會作出澄清：當前主流車型均採用高密度發泡材料座椅，「鐵皮座椅」僅為極個別企業的設計個案；超過百分之七十已通過認證的新車型配備合規後衣架，能够滿足親子出行需求；車輛時速達到二十五公里時只是不能繼續提速，不會緊急制動；新標準不僅未禁止安裝後視鏡，反而明確鼓勵安裝。

　工信部消費品工業司相關負責人表示，目前全國已有一百余家企業的六百餘款新車型通過CCC認證，正在陸續投放市場。絕大多數產品都能滿足消費者需求，個別企業因對標準理解不够全面，導致部份產品體驗不佳，已指導相關企業抓緊優化產品設計方案。

　紅星新聞評論指出，新國標切換是一項系統性工程，生產標準的宣傳、生產工藝的完善、銷售渠道的適配、消費心理的建設等，都需要同步推進。

　「新國標是從源頭對電動自行車行業長期存在的安全隱患的一次有力規範，具有積極的公共價值。」《新京報》文章稱，如何在確保安全的基礎上，盡可能保留乃至優化車輛的實用功能，使標準真正更好服務于消費者，成為需要各方協同解答的問題。

　澎湃新聞亦表示，新規實施後，需在動態中不斷完善，在安全與便利之間找到更被普遍認可的均衡點，使規則真正融入社會運行的日常邏輯。

　「電動自行車新國標的實施，不僅是對產品質量的升級，更是對公共安全責任的強化。」央視網報道指出，標準是「尺」，執行如「山」，每個參與者的安全意識，才是守護出行安全的「基石」。監管不鬆懈、企業守底線、消費者明選擇，才能讓電動自行車真正成為便捷又安全的出行伙伴。◇