【記者陳藝珠海報道】九月一日上午，珠海洪灣碼頭，搭載著列印耗材等內外貿貨物的「振源070」輪自洪灣碼頭啟航，直航至深圳鹽田港，標誌著灣仔海關轄區「同港區」內外貿同船運輸模式正式落地運行。

　內外貿集裝箱同船運輸，是指從事承運海關監管貨物的外貿內支線船舶，經海關同意後可充份利用剩餘艙位同時承載內貿集裝箱貨物。而「同港區」模式則是在此基礎上進一步升級──在同一港區範圍內，實現內外貿貨物同港裝卸、同港堆存、同港管理，外貿貨物與內貿貨物可在同一港區內同步作業，無需分區隔離。

　「以前我們要安排不同的船舶分別承運內外貿貨物，內貿貨船艙位用不滿，空艙率高，外貿貨源又常常排不上艙，兩頭都拉高了運營成本。」新宏安物流公司董事長宋巍紅算了一筆賬。傳統分船運營模式既造成運力資源浪費，也提高了企業綜合物流成本，制約了本地空調、印表機耗材等優勢出口產品的周轉效率。

　針對這一痛點，灣仔海關了解企業訴求後，及時聯繫碼頭運營方、船務企業及出口重點企業，全面摸排運力供需與通關訴求，推動「同港區」內外貿同船運輸模式落地，充份盤活船舶閒置艙位資源。海關同步優化配套監管服務，定制監管方案，推行「提前申報」「兩步申報」通關模式，優化「抵港直裝」作業流程，實現內外貿貨物同船同步裝卸；用好口岸單位聯動聯絡機制，全程跟進通關各環節，及時協調解決堵點問題，保障船舶高效通關、准點發運。

　「在內外貿同船運輸模式下，船舶周轉效率提升兩成以上，單航次節約物流成本約二點四萬元、壓縮全鏈條物流時間在十小時，真正把閒置運力變成了實打實的效益。」宋巍紅說。

　據測算，推行內外貿同船運輸模式後，洪灣港內貿支線船舶艙位利用率可提升百分之三十以上，有效消化閒置運力；對於空調、印表機耗材等出口企業而言，可直接共用船舶富餘艙位，每標箱物流成本降低約百分之十-百分之二十，同時船期穩定性顯著增強，運力可靈活調配，切實幫助企業降本增效、提升市場競爭力。◇