【專訪】特區政府高度重視並積極研究澳門輕軌未來發展策略，並正展開意見收集，以完善規劃方案。公共建設局昨日舉行了首場公眾意見收集會，向社會各界介紹輕軌路線藍圖的整體規劃，同時廣泛聽取意見。

　公共建設局昨日下午三時假電力公司大樓地下環境保護局演講廳舉行首場公眾意見收集會，向社會各界介紹輕軌路線藍圖的整體規劃，同時廣泛聽取意見，逾八十人與會，共十二人發言。公共建設局副局長沈榮臻致辭時表示，是次「澳門輕軌發展策略研究」旨在提出前瞻性的澳門輕軌路線藍圖，分析各新增路線及站點的可行性，完善網絡規劃；強化輕軌與口岸及民生區的連接，提升轉乘效率；透過擴大輕軌網絡，提升綠色出行比例，而地下化建設能提升交通系統韌性，改善居民生活品質。

　他又表示，澳門輕軌氹仔線、延伸的媽閣線、石排灣線及橫琴線，均已相繼落成通車；東線預計二零二九年建成，屆時全網將覆蓋約二十四公里、二十一個車站，連接關閘口岸、新城A區、氹仔碼頭、澳門國際機場及澳門橫琴口岸等重要區域。當東線、東線延伸線和西線完成後，屆時設在氹仔的輕軌車廠將飽和，無法容納其他新線路，故需設新車廠，採用新系統亦會更優化。

　會上，顧問公司介紹了澳門輕軌未來的發展目標、路線藍圖設計特色，以及新路線的未來走線、建造模式和系統選擇等資訊。與會者關注輕軌路線藍圖的整體規劃、拓展多元支付方式、站點與步行系統的結合，增加商業元素和時程計劃等議題，並提出了多項意見和建議。會上亦有不少人關注高架模式建造石排灣延伸線，延伸至路環市區。亦有與會者擔心影響路環居民及區內交通，產生噪音和造成消防隱患等。沈榮臻強調，所有實施的項目一定會滿足消防條例相關要求，並稱有預留在澳大設站點的可行性，為「硬聯通」作準備，政府明白社會對路線有不同聲音，會聽取多方面意見再作優化調整。

　輕軌顧問公司、港鐵代表黃健維則補充稱，明白澳門土地資源珍貴，考慮到南線將行經港珠澳大橋人工島口岸，而人工島可提供土地條件，認為可考慮在有關位置設新車廠。他又指，路環地理環境限制大，石排灣延伸線若轉用地下方式建設，在技術上未必可行。

　另外，第二場公眾意見收集會將於二月八日舉行，有意參加的市民可透過專題網頁（https://www.dsop.gov.mo/public/event/lrt2026/）報名及下載路線藍圖介紹文本，亦可透過專題網頁填寫意見表，或以郵寄、傳真、電郵、電話等方式提出寶貴意見。如有疑問，可於辦公時間致電二八七一 三七二六查詢。◇