珠海灣仔口岸，在澳門六月中下旬開始的新冠疫情期間，被徹底關閉，直到八月五日，才重新開放。

　與這個口岸相對應的，是澳門內港。其間的航線，往返輪渡，已運作幾十年。中間曾暫停過一些時段，但總體還是良好。

　雖然灣仔口岸至今仍是臨時建築，卻是珠海最早設立的對外口岸之一。一九八四年，國務院確立拱北和灣仔為珠海的兩個對外口岸。最初建在避風塘，九十年代初，臨時聯檢大棚建好後，就遷至灣仔碼頭附近，即現址。二０一五年，珠海有關方面經檢測，認為聯檢大棚為Dsu級危房，不能繼續使用。於是，在翌年一月，單方面宣佈關閉。直到二０一九年九月，才啟動重建改造工程。二０二０年一月，恢復通關。

　灣仔口岸最高峰時，曾單日突破一萬人次，年通關旅客近百萬人次。有效緩解了拱北口岸通關的壓力，更主要的是極大方便了沿河兩岸的民眾。

　灣仔口岸，雖然規模不大，但麻省雖小，卻也五臟俱全。邊檢、海關、疫檢，加上當下的新冠病毒預防、檢測、處置，缺少一個部門都不能運作。就如熟悉內情的人士所言，關閉一個口岸容易，但重開一個口岸，首先需要相關部門能通力協作，所耗費的人力、物力，不能小覷。

　我們現今所見，灣仔口岸四個大字，是早年廣東省長葉選平所題。葉選平是葉劍英元帥的長子，後做了多年的國家政協副主席，二０一九年過世。

　據筆者現場觀察，疫情後重開的灣仔口岸，每一船都有相當旅客搭乘。可能是久未通關的原因，相當部分旅客，都拖曳著行李箱。而身穿防疫服裝的工作人員，總會主動的撘把手，幫旅客把行李箱抬上搬下大門口台階。這是很難得的，值得點讚！◇